O NOVO PADRÃO DO ESPORTE
Visual impactante, com carenagem completa. O guidão separado e mais alto, a torna adequada para pilotagem esportiva. Destaque para a bolha e o retrovisor, cuidadosamente projetados e desenvolvidos em túnel de vento para melhor performance e para evitar turbulência. Seu torque forte na faixa média permite uma pilotagem mais relaxada, já que exige menos trocas de marcha.
ACELERADOR ELETRÔNICO COM EASY START SYSTEM
O sistema sem cabo melhora a relação entre o comando do acelerador e a resposta do motor, oferecendo uma pilotagem mais intuitiva e confiante. Um toque no botão para ligar o motor de forma rápida e prática, tornando cada partida ainda mais conveniente.
POTÊNCIA PARA SUPERAR LIMITES
O motor bicilíndrico paralelo de 776 cm³ entrega uma combinação ideal de potência linear, torque envolvente e uma sonoridade empolgante, semelhante a um V-twin. Seu virabrequim com ordem de ignição a 270 graus melhora a tração e o desempenho, enquanto o exclusivo Suzuki Cross Balancer reduz vibrações para uma pilotagem mais suave.
AMORTECEDOR TRASEIRO
O amortecedor traseiro Hitachi Astemo (SHOWA) com ajustador de pré-carga é configurado para contribuir para uma pilotagem esportiva.
CARENAGEM AERODINÂMICA
O para-brisa foi desenvolvido por meio de testes extensivos em túnel de vento para ajudar a reduzir a fadiga em viagens longas, cortando o ruído do vento e evitando turbulências.
Chassi – Robusta armação em liga de aço, sub frame removível.
Ângulo de esterçamento – 32° (direita e esquerda).
Cáster – 25°.
Trail – 104 mm.
Raio de Giro – 3,2 m.
Suspensão Dianteira – Hitachi Astemo (SHOWA), telescópica invertida, tubos internos Ø41 mm, molas helicoidais, amortecida a óleo.
Curso da Suspensão Dianteira – 130 mm.
Suspensão Traseira – Balança, mono amortecedor Hitachi Astemo (SHOWA), mola helicoidal, amortecida a óleo, pré-carga ajustável.
Curso da Roda Traseira – 130 mm.
Sistema de Freio Diant.– Disco duplo Ø 310 mm, mordidos por pinças Nissin flutuantes de montagem radial.
Sistema de Freio Tras. – Disco simples Ø 240 mm, mordido por pinça Nissin flutuante.
Roda dianteira – Liga de alumínio, 17″.
Roda traseira – Liga de alumínio, 17″.
Farol – LED empilhados verticalmente.
Luz de Posição – LED.
Setas Dianteiras – LED.
Lanterna – LED.
Painel de Instrumentos – Multifuncional TFT LCD colorido de 5″, modos diurno/noturno automático.
Manutenções – Lembrete de serviço no painel.
Tipo de Motor – Quatro tempos, DOHC, 2 cilindros em linha
Cilindrada – 776 cm3
Diâmetro do Cilindro – 84.0 mm
Curso – 70 mm
Taxa de Compressão – 12,8 : 1
Suzuki cross balancer – Novo sistema de dois eixos, patenteado
Marcha Lenta – 1300 +/- 100 rpm
Potência Máxima – 83 CV a 8500 rpm
Torque Máximo – 7,95 kgf.m a 6800 rpm
Velocidade Máxima – 210 km/h
Refrigeração – Líquida
Alimentação – FI + ride by wire
Sistema de Partida – Elétrica tipo um toque
Transmissão – 6 velocidades (1a abaixo, demais acima)
Corrente de transmissão – RK 525SMOZ8, 118 links
Embreagem – Multidiscos em banho de óleo
Redução final – 2.764 (47/17)
Sistema de escapamento – 2 x 1 – ponteira curta
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